• Режим № 1: После несанкционированного запуска двигатель работает на малых оборотах как исправный. Далее при попытке тронуться с места, двигатель начинает троить, чихать и т.п., а затем глохнет. При новых попытках все повторяется.
• Режим № 2: После запуска двигатель работает в течение 30 секунд, а затем глушит двигатель. После этого устройство работает в режиме № 1.

Схема подключения

Сокращения, используемые в схеме:

• Провод № 1 (красного цвета, маркирован цифрой 1 на тыльной стороне корпуса), подключается к любой цепи, + 12В, идущей непосредственно от аккумулятора.
• Провод № 2 (черного цвета) подключается на массу автомобиля.
• Провод № 3 (голубого цвета) подключается к любой цепи +12В, в которой напряжение появляется при включении зажигания замком зажигания.
• Провод № 4 (белого или желтого цвета) подключается к "+" светодиода. "-" светодиода подключается на массу. Сам светодиод монтируется в мало заметном для посторонних месте.
• Провод № 5 (черного или красного цвета) подключается к секретной кнопке. Второй вывод кнопки подключают к массе. Кнопка монтируется в удобном для пользователя месте. В то же время она тщательно маскируется. Если автомобиль оборудован сигнализацией, вместо секретной кнопки можно использовать свободный канал (если таковой имеется).
• Провод № 6 (зеленого цвета) подключается к проводу, идущего на катушку зажигания, от прерывателя, либо от коммутатора, либо к тахометру.
• Провод № 7 (красного цвета является выходом транзисторного ключа с открытым коллектором, с максимальным током нагрузки не более 100 мА. К нему можно подключить исполнительное устройство оповещения о попытке угона, например радиопередающее устройство (пейджер). Не рекомендуется подключать устройства, которые могут выдать наличие иммобилайзера. При попытке угона ключ удерживается во включенном состоянии 5 минут.
• Провода №№ 8(желтый), 9(синий), 10(белый) идут от контактов исполнительного реле. 8-9 работают на замыкание, 9-10 на разрыв цепи. Максимальная токовая способность контактов исполнительного реле- 3А. Для ее увеличения можно применить реле 112.3747, контакты которого выдерживаю не менее 20А.

Как уже было отмечено выше, иммобилайзер имеет два режима охраны. Переключение осуществляется секретной кнопкой. Алгоритмы переключения одинаковы, за исключением вида индикации. Последовательность переключения следующая: включить зажигание и в первые 10 секунд нажать "секретную кнопку" и удерживать ее в нажатом состоянии не менее 3 секунд до тех пор, пока индикатор не начнет мигать, индицируя включение режима №2. Для переключения в режим №1 необходимо повторить вышеизложенную операцию. Время индикации переключений 1.5 секунды. При выполнении переключений необходимо уложиться в 10 секунд от момента включения зажигания. При этом устройство находится в режиме охраны (индикатор не светит). Снятие с охраны в режиме №2 индицируется миганием в течение 1.5 сек.

Иммобилайзер имеет также программируемый выход из режима охраны, он может быть полезен, когда автомобиль передается в пользование, и секрет устройства раскрывать нежелательно. Для этого необходимо сначала включить зажигание и в течение 10 секунд от момента включения однократно нажать на "секретную кнопку", после чего загорится индикаторный светодиод, что означает - автомобиль с охраны снят. Затем выключить зажигание и в течение 10 секунд от момента включения однократно нажать на "секретную кнопку", после чего индикаторный светодиод погаснет- это означает, что иммобилайзер - вышел из режима охраны.

Чтобы вернуть устройству охранную функцию достаточно нажать на "секретную кнопку" - светодиод загорится на 1.5 секунды и погаснет- это означает, что устройство перешло в режим охраны.